財訊快報/IC設計江山代有人才出-憋气世界纪录

財訊快報/IC設計江山代有人才出 时间:2020年02月18日 07:20:15

財訊快報/IC設計江山代有人才出

此外,因應萬物聯網的趨勢,系統大廠對於客製化(ASIC)晶片需求大增,聯發科瞄準資料中心與高速傳輸等領域,另外布局物聯網業務,成功切入智慧家庭、智慧城市、智慧工廠等,而透過整併立錡已經成功擴大在手機端的電源管理晶片市占率,相關布局預計都將會自2020年起邁入收割期,外資圈甚至估算,聯發科2020年每股淨利有望上看19~20元。

驅動晶片龍頭廠聯詠,向來營運穩健且屬於高配息股票,2019年前三季就已經穩穩賺超過一個股本,外資圈傳出,聯詠2020年所配發的2019年現金股利將達10元,而2020年聯詠的每股淨利更將上看16~17元。(全文未完)

瑞昱有四具成長引擎第三個成長動能,是在智慧家庭及物聯網ASIC領域,成為亞馬遜Echo系統智慧家電或物聯網的32位元微控制器供應商,物聯網時代下,ASIC需求會越來越大。第四、蘋果iPhone 11及三星Galaxy Note 10都已支援WiFi 6,瑞昱是WiFi晶片的霸主,待5G商轉,瑞昱的WiFi 6將大賣。

本文詳情及圖表請見《財訊快報 理財年鑑第202001期》

聯發科超車高通 請繼續往下閱讀... 首先就聯發科的部分,執行長蔡力行表示,2020年將是布局多項技術的收割期,預計會有不錯的成長,尤其在5G SoC的領域,聯發科在台積電的奧援下成為領先者,預計可以搶下三到四成的市占率;聯發科於2019年11月下旬發表首顆5G SoC晶片,採台積電七奈米製程產出,取名為天璣1000,鎖定高階手機市場,預計Oppo、Vivo、小米等均採用,2020年首季出貨量甚至上看600萬套。

IC設計股在各領域百花爭鳴;5G有聯發科,網通端則是瑞昱出頭,驅動晶片聯詠銳不可擋,Mini LED讓聚積竄起,在AI加持下創意重回成長軌道…。

(圖/財訊快報202001理財年鑑 提供)

瑞昱方面,2019年表現相當搶眼,營收與獲利均將雙創新高,上半年最受關注的是真無線藍牙耳機晶片,順利打入亞馬遜、網易與小米等大廠,下半年則是搶下不少中國網通標案,2019年前三季已經賺超過一個股本。

財訊快報/IC設計江山代有人才出

文/李純君進入2020年,AI、5G、IoT等新時代來臨,高頻高速與萬物聯網趨勢下,IC設計業就不會像過去一樣,只有一代拳王,而是江山代有人才出,各個領域百花爭鳴;比如,5G領域有聯發科,網通端則是瑞昱出頭,驅動晶片方面聯詠銳不可擋,Mini LED讓聚積竄起,AI加持下創意重回成長軌道。

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(圖/財訊快報202001理財年鑑 提供)

展望2020年,瑞昱將有四大成長動能,其一、車用乙太網路的控制晶片,已開始量產,並出貨給BMW等歐系一線車廠,後續可望再有一線車廠大單到手。第二、真無線藍牙耳機持續熱賣,瑞昱第三代支援藍牙5傳輸技術的TWS晶片將在年底採用40奈米量產,而第四代支援人工智慧(AI)功能的TWS晶片已在研發階段,2020年下半年可望完成設計定案並量產出貨。

2020年第二季以後,聯發科也將針對中低階市場推出另兩款產品5G SoC晶片,繼續擴大市占率。值得關注的是,聯發科可望打入三星供應鏈,成為三星中低階4G或是5G手機晶片的供應商,也導入華為供應鏈,供給華為平價手機用晶片。事實上,高通在5G晶片推出初期,因供應鏈卡關,生產不順,已經讓聯發科後來居上,甚至聯發科的5G數據機晶片,更成功導入英特爾CPU平台,成為5G筆電供應鏈的一環,聯發科在5G領域,不只在手機端先馳得點,更成功延伸領域到非手機市場。

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  • 交通部:春運首周發送旅客4.37億人次

    1月17日財訊快報/IC設計江山代有人才出,交通運輸部召開例行新聞發佈會,新聞發言人表示春運首週累計發送旅客4.37億人次,運行平穩有序,1月17日至23日,節前客流量將主要集中在中東部地區。據中新網報道,春運首周(1月10日至16日),全國鐵路、道路、水路、民航共累計發送旅客4.37億人次,比去年同期增長2.7%,運行情況總體平穩有序。交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕介紹,自2020年1月1日取消高速公路省界收費站以來,全國高速公路網總體運行情況不斷向好,車輛通行效率明顯提升,取消高速公路省界收費站和推廣電子不停車快捷收費(ETC)的效果初步顯現。吳春耕表示,綜合對春運一周以來的情況監測和預測分析,今年春運呈現五大特點。一是客運結構不斷優化。春運首周(1月10日至16日),鐵路發送旅客6982.6萬人次,增長21.8%道路發送旅客3.51億人次,下降0.6%水路發送旅客493.2萬人次,增長4.4%民航發送旅客1121萬人次,增長7.1%。高鐵、民航、水運出行量增加,道路客運量下降。預計整個春運期間全國客運量約30億人次,與去年基本持平。其中鐵路4.4億人次,增長8.0%道路24.3億人次,下降1.2%水路4470萬人次,增長9.6%民航7905萬人次,增長8.5%。二是客流高度集中。節前學生流、務工流、探親流等客流高度疊加,客流高峰明顯。預計節前客流高峰主要集中在臘月二十一至二十九,節後高峰為正月初二至初九、正月十六至二十。三是出行需求更加多樣。務工流、探親流、學生流等是春運客流的主體。預計今年春運期間,旅遊客流量持續增長反向客流(春節前從農村或中小城市前往一線城市和中心城市)也將增長。四是路網車流量持續增長。春節假期高速公路小型客車免費通行,群眾自駕車出行比例進一步提高,路網保通保暢壓力增大。五是安全應急壓力較大。根據中國氣象局預測,春運期間,全國大部分地區氣溫接近常年同期到偏高,降水總體偏多,西北北部等地區出現階段性強降溫、強降雪概率較大,京津冀、汾渭平原地區霧霾天氣較多,增加安全事故風險,應急保障面臨較大壓力。交通運輸部預計,1月17日至1月23日,節前客流量主要集中在中東部地區,旅客出行將以中短途為主,客流主要由特大城市或省會城市向周邊城市遷徙。目前,由交通運輸部運輸服務司指導、高德地圖定製開發的「春運交通預報」系統已經上線,提供在線查詢功能,方便人民群眾便捷出行。


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